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火车上轮船,到底需要几步?

2019年04月15日 18:41 来源:中国铁路 

  火车上轮船,到底需要几步?

  官宣来啦

  到底火车是怎么开上船的?

  快跟着小编涨知识吧!

  第一步:火车重新编组

  整列火车进入港站到发场之后

  需要重新编组

  按规定分成5组

  每组10节

  第二步:将渡船与“栈桥”连接

  这时候

  “白富美” 中铁渤海渡船登场啦

  渡船靠港后先将船舱尾门打开

  船舱钢轨与“栈桥连接

  栈桥

  栈桥:供机车车辆驶上和驶下渡船的桥梁建筑物。作为衔接渡船与港口的栈桥,它由陆区桥和船区桥组成,是陆地与渡船连接的重点“灵魂”工程。栈桥由电脑和液压系统控制,可根据潮水与渡船随动,使渡船始终保持平衡稳定。

坐落在烟台北站的铁路栈桥

  长82.5米

  栈桥上的“一对五”滑动道岔

  就像人的胳膊与五个手指

  栈桥操作员通过这个道岔

  可将火车停放在船舱内的任何一组钢轨上

  简直太科学啦

  第三步:车厢倒推送上渡船

  开始作业时

  机车是过来开的

  通过“栈桥”把货车车厢推送上船

别小看倒着开机车

  这可是一项技术难度非常高的工作

  为了保证火车平稳安全地登上渡船

  需要港站调度员、渡船水手、火车司机

  默契配合

  为保证渡船平稳

  港站调度员需要

  将火车配载信息

  包括上船顺序、各股道载重、换长

  总载重、车厢型号、运送的物品等信息

  传递给渡船水手

水手根据车辆配置情况

  合理安排渡船配重

  当车厢进入火车舱

  值班水手通过海水重量

  随时调整抗横倾系统水量大小

不仅如此

  火车司机需要以

  每小时10公里以内的速度推行

  以保持船体平衡做到车厢安全上船

  第四步:固定车厢

  货车车厢全部进船后

  工人们用绑扎链和千斤顶

  把每节车厢固定

  保证渡船航行中的稳定性

  航行中设有专职巡舱员

  在船舱内不停巡视

  发现问题及时处理

  确保航行安全

  怎么样?

  看完这波科普

  火车如何开上船

  是不是已经很清楚啦

  在这里小编再卖个关子

  想知道“白富美”内部长啥样吗?

  请持续关注“中国铁路”

  且听下回分解

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