近九成资金恐慌性撤离 一大批造车新势力"等死"?

电动车近来频遭质疑,而消费者的质疑主要集中在两个方面:第一电动车真的环保吗?第二产品是否可靠成熟?虽然任何新事物都需要成长期,但是在消费者目睹了一起接一起的电动车自燃爆炸事故后,对电动车的质疑在情理之中。

而最近一项数据,又给电动车领域泼了一瓢冷水!据全球数据研究机构PitchBook发布的数据显示,截至2019年6月14日,中国电动车领域所获得的风投金额同比下降近九成,跌至7.83亿美元。相较之下,2018年同期的风投金额高达60亿美元。

风口之下,猪都能飞起来!

小米创始人雷军有一句名言"站在风口上,猪都可以飞起来"。

2009年起我国开始实行新能源补贴政策,迄今已经近10年,累计补贴投入近千亿,但是这样的补贴投入却没有换来弯道超车的结果。

而在我国电动汽车产业发展近十年里,强行"拔苗助长"的弊端逐渐凸显,发展十年国内车企在续航里程、电池能量密度等方面却没比过特斯拉。

在政策的保护之下,部分传统车企实际上研发投入很少,而是简单的用油车改电车,续航里程跟着国家补贴走。简单粗暴的将电池放在后排座椅下或者后备箱,抬高后悬挂,没有针对电动汽车专门研发车型,没有对风阻、电耗等对车型结构进行优化,导致的结果就是后排顶头、后备箱容积小、操控极限差、车内空间小、续航里程短等等一系列的问题。

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